SimpleVFR

SimpleVFR wurde so benutzerfreundlich wie möglich geschrieben.
Der Hauptbildschirm ist sehr einfach gestaltet, allerdings mit allen Daten, die für eine sichere Navigation nötig sind:

Sie können die Karte einfach durch Ziehen verschieben, drehen oder vergrößern. Um den Maßstab zu ändern, können Sie die Lautstärketasten verwenden, die beiden Knöpfe links unten auf der Karte oder einfach zwei Finger verwenden und sie in entgegengesetzte Richtungen ziehen.
Wenn die Karte verschoben wird, wird oben rechts ein Knopf angezeigt, um die Karte an der aktuellen Position wieder zu zentrieren.
Wenn die Ausrichtung der Karte geändert wird, wird der Knopf mit der Richtung des Nordens entsprechend gedreht. Wenn Sie darauf tippen, wird die Karte wieder gedreht, so dass der Norden oben ist.
Der Kartenmaßstab wird oben rechts angezeigt. Oben links gibt es den Knopf, um das App-Menü anzuzeigen.

In einer Leiste am oberen Rand des Bildschirmes wird der aktuelle FIS und der nächstliegende Flugplatz (beide mit der jeweiligen Frequenz) angezeigt.
Beim Berühren der Leiste wird die aktuelle Route mit der schnellsten Route zum nächstliegenden Flugplatz erzeugt.

Durch Tippen eines beliebigen Punktes können Sie eine Reihe von Informationen anzeigen. Wenn Sie beispielsweise einen Flugplatz ausgewählt haben, werden alle Details (Start- und Landebahnen, Frequenzen usw.) sowie alle darüber liegenden Lufträume angezeigt.
Es ist auch möglich, die NOTAM und das Wetter für den Flugplatz abzuholen:

Informationen eines Punktes

Durch Tippen auf den Knopf "Zusatzinfo" werden die Kontaktdaten des Flugplatzes sowie andere wichtige Informationen angezeigt:

Zusatzinformationen

Es ist natürlich möglich, die App anzupassen, zum Beispiel die Maßeinheiten, die Ausrichtung der Karte (Norden oben/Flugrichtung oben), die anzuzeigenden Flugplätze und die anzuzeigenden Lufträume.
Es ist auch möglich, die Verbindungsdaten für OpenWeatherMap einzugeben (optional, nur zum Anzeigen der Wetterdaten erforderlich).
OpenWeatherMap bietet einen kostenlosen Basisdienst.
Offiziellen METAR- und TAF-Daten für die ganze Welt werden von NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) geholt.
Man kann auch auswählen, ob die App-Daten im internen Speicher oder auf der SD-Karte gespeichert werden sollen.

Einstellungen

Bevor die App verwendet werden kann, müssen natürlich die Karten heruntergeladen werden.
Das wird mit der entsprechenden Seite ausgeführt. Es ist wichtig zu beachten, dass für jedes Land mehrere Dateien heruntergeladen werden müssen, von denen eine die Daten der Luftraumstruktur (Flugplätze, Lufträume usw.) enthält und die anderen die Karten.
Die Karten werden relativ selten aktualisiert, während die Daten der Luftraumstruktur alle zwei Wochen aktualisiert werden.
Warnung! Diese Daten sind alle absolut inoffiziell und können große Ungenauigkeiten enthalten! Verwenden Sie die App nur als Ergänzung zu den ICAO- und AIP-Karten!!

Kartenverwaltung

Für fast alle deutschen Flugplätze und viele Flugplätze im Ausland sind die Platzrunden verfügbar, ebenso inoffiziell. Diese werden von OpenFlightMaps zur Verfügung gestellt.

Deutsche Platzrunden

Auf jeden Fall ist es für jedes Land möglich, die offiziellen AIP-Karten zu scannen und sie mit dem speziellen Programm für die Georeferenzierung am richtigen Punkt zu positionieren.
Diese JPG-Dateien müssen dann im ownmaps-Verzeichnis innerhalb des SimpleVFR-Verzeichnisses gespeichert werden.

Platzrunden als JPG

Eine weitere sehr nützliche Funktion der App ist die Verwaltung persönlicher Wegepunkte, die anhand ihrer Koordinaten identifiziert werden.
Auf diese Weise ist es möglich, auch im Flug, zu einem vorherigen definierten Punkt (z.B. einem bestimmten Gebäude) zu navigieren:

Persönliche Wegepunkte

Wie bereits erklärt, ist SimpleVFR keine App für die Flugplanung, sondern hauptsächlich für die Navigation auf Routen, die mit anderen Programmen vorbereitet wurden.
Das bedeutet, dass die Funktionen für die Routenplanung minimal sind. Sie können jedoch die Route anzeigen, die Sie fliegen möchten, sowie einige nützliche Informationen zu den verschiedenen Punkten.
Die Routen können im GPX, Garmin oder FlightPlanner-Format geladen werden, indem sie einfach im routes-Verzeichnis innerhalb des SimpleVFR-Verzeichnisses gespeichert werden.
Alternativ kann man auf eine GPX-, FPL- (Garmin) oder route (FlightPlanner) Datei tippen und SimpleVFR auswählen.

Routenplanung

Es ist selbstverständlich möglich, eine Route als GPX-Datei zu exportieren, zum Beispiel um einen anderen Pilot zu geben:

Route exportieren

Wenn Sie Ihren Flug direkt mit der App planen oder Änderungen im laufenden Betrieb vornehmen möchten, können Sie nach Flugplätzen und Navigationshilfesystemen suchen, indem Sie den Namen oder den ICAO-Code eingeben (auch nur einen Teil davon):

Flugplatzsuche

Vor dem Start ist es immer günstig, die NOTAMs der Flugplätzen sowie das Wetter für die Strecke zu überprüfen.
Beide Funktionen verlangen selbstverständlich eine funktionierende Internetverbindung.
Die NOTAMs werden vom Autorouter abgeholt, der diese Daten unter bestimmten Bedingungen kostenlos zur Verfügung stellt. Eine kostenlose Registrierung ist nötig, um den Dienst nutzen zu können.
Für Wetterdaten müssen Sie sich bei OpenWeatherMap registrieren (siehe Einstellungen):

NOTAMs

Sehr wichtig für alle Piloten, die keine Nachtflugberechtigung haben, ist die Möglichkeit, die Sonnenauf- und -untergangszeiten sowie den Anfang und das Ende der bürgerlichen Dämmerung für jeden Punkt der Route an einem beliebigen Datum zu berechnen.
Für diese Funktion ist keine Internetverbindung nötig:

Sobald eine Route ausgewählt wurde, werden auf der Karte die für den Flug wichtigen Informationen sowie der Name des nächsten Referenzpunktes, seine Entfernung, der zu fliegenden Kurs und die geschätzte Zeit bis zum Punkt (ETO) angezeigt.
Während des Fluges wird auch eine dreifarbige Linie angezeigt, die die zurückgelegte Strecke innerhalb von zwei Minuten (rot), fünf Minuten (weiß) und zehn Minuten (blau) anzeigt.
Schließlich wird die geschätzte Zeit bis zum Ziel (ETA) angezeigt. Wenn die App schätzt, dass das Ziel nach Sonnenuntergang erreicht wird, wird diese Zeit wie in der folgenden Abbildung markiert:

Route

Selbstverständlich ist es möglich, einfach durch Tippen auf die Informationsleiste, von einem Punkt zum anderen auf der Route zu wechseln und somit einige Punkte zu überspringen:

Vor und zurück

Es ist auch möglich (Auswahl über dem Menü) eine Zeitschätzung für den Überflug der einzelnen Punkte anzuzeigen, sehr nützlich u.a. in Italien, wenn die FIS eine Schätzung haben will, wann man einen bestimmten Punkt erreicht:

Wenn eine Route definiert wurde, wird an der unterrechte Kante des Displays ein Icon angezeichnet, mit dem man einen HSI (Horizontal Situation Indicator) anzeigen kann:

HSI einschalten

Tippt man auf dem Icon wird also den HSI angezeigt, der automatisch die Abweichung zum Pfad anzeigt:

Durch erneuten Tippen auf dem HSI wird diesen ausgeblendet. Der HSI wird automatisch ausgeblendet wenn man in die Platzrunde einfliegt.

Egal ob eine Route definiert wurde oder nicht, ist die Warnung, die angezeigt wird, sehr wichtig, wenn Sie sich einem Luftraum innerhalb seiner Höhengrenzen nähern.
Achtung! Falls Ihre aktuelle Flughöhe über oder unter dem Luftraum ist (mit einer Toleranz von 500 Fuß), werden diese Informationen nicht angezeigt!

Informationen über Lufträume

Ebenso nützlich ist die Möglichkeit, zwei Minuten vor Erreichen einer neuen FIR eine Warnung anzuzeigen. In diesem Fall wird neben dem Namen des FIS auch dessen Funkfrequenz angezeigt:

Neuer FIS

Zum Schluß, wenn Sie sich im Anflug eines Flugplatzes befinden (also innerhalb von drei nautischen Meilen vom Flugplatz entfernt und in einer Flughöhe von nicht mehr als 1000 Fuß über den Platzrunden), wird der Bildschirm vergrößert und die Platzrunden werden angezeigt, wenn verfügbar, sowie die wichtigsten Informationen des Flugplatzes:

Anflug

Ab der Version 0.9-20210828 wird die Kommunikation mit Kollisionswarnern, die das Flarm-NMEA Protokoll via TCP/IP (Stratux, Airconnect, ...) benutzen, unterstützt.
Diese Geräte strahlen ein WLAN, mit dem man das Gerät, wo SimpleVFR läuft, verbinden muss.
Ab dem Moment empfängt die App die Flarm-Daten und die anderen Flugzeuge, die in der Nähe des eigenen sind, werden auf der Karte angezeigt.
Besteht Kollisionsgefahr mit einem anderen Flugzeug, wird ein Hinweis angezeigt und ein Piepton abgespielt:

Flarm

Ab der Version 1.0-20220115 wird ein Graph mit dem Vertikalprofil der nächsten Flugminuten angezeigt:

Diese Funktion verlangt, dass das Kartenmaterial die vertikalen Daten enthält. Diese wurden ab Januar 2022 veröffentlicht.
Achtung! Der Graph wird erst angezeigt wenn ein GPS-Fix besteht, die Daten vorhanden sind, Höhe und Kurs bekannt sind und die eigene Geschwindigkeit größer als 50 km/h ist.
Diese Funktion kann in den Einstellungen ausgeschaltet werden.
In dem Graph werden auch die aktuelle Höhe über Grund und die minimale sichere Höhe (500 ft über Grund) angezeigt.

Ab der Version 1.0-20220320 sind die Flugplatzbodenkarten bei vielen Flugplätzen verfügbar:

Diese werden angezeigt wenn man einen Maßstab kleiner als 2NM auswählt, bzw. wenn, bei der Anzeige der Platzrunden, den "Kartenknopf" (links, über dem Knopf um den Flug aufzuzeichnen), tippt.
Die Flugplatzbodenkarten werden automatisch angezeigt, wenn man sich in dem Perimeter des Flugplatzes befindet und die eigene Geschwindigkeit kleiner als 50 km/h ist.
Das bedeutet, dass beim Rollen die Bodenkarten angezeigt werden und sofort nach dem Start wird die Platzrunde dargestellt.

SimpleVFR

SimpleVFR was created to be as simple as possible to use.
The initial screen is very clean, even with all the data necessary for safe navigation:

Main screen

You can move the map simply by dragging it, or turn it or enlarge it.
To change the scale you can use the volume control keys, the two buttons displayed at the bottom left of the map or simply using two fingers and dragging them in opposite directions.
If the map has been moved, a button will appear at the top right corner to re-center the map at the current location.
If you have changed the orientation of the map, the button showing North is rotated accordingly. Tapping it brings North back up.
The map scale is shown at the top right corner. The top left button allows you to view the App menu.

On a stripe at the top of the display, the current FIS and the nearest airfield are displayed (both with the frequency).
Tapping on this bar, the current route will be replaced with the shortest route to the nearest airfield.

By tapping on any point of the map it is possible to view a series of information, for example, if you have touched an airport, all its details will be shown (runways, frequencies, etc.), as well as any airspaces above it.
It is possible to get the NOTAMs and the weather for the airport, too:

Information about a point on the map

Tapping on the button "Extra Info" the contact data of the airfield and other useful information will be displayed:

Extra information

It is obviously possible to customize the App, for example by choosing the units of measurement, the orientation of the map (North up/flight direction up), the types of airports to be displayed and the airspaces to be displayed.
It is also possible to enter the connection data to OpenWeatherMap (optional, only needed to view the weather data).
OpenWeatherMap provides a free basic service.
Official METAR and TAF for the whole world will be read from NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration).
It is also possible to choose whether to save the App data in the internal memory or on the SD card.

Settings

Before you can start using the App it is obviously necessary to download the maps.
This action is done with the appropriate page. It is important to remember that for each country there are several files to download, one of which contains the data of airports, airspace, etc. while the others contain the maps.
The latter are updated relatively infrequently, while the airspace data are updated every two weeks.
Warning! These data are all absolutely unofficial and may contain even major inaccuracies! Use the App only as a complement to the ICAO and AIP maps!!

Managing maps

For almost all german airports and many airports on other countries the traffic circuits are available, also unofficial. These data come from OpenFlightMaps.

German circuits

In any case, for any country, it is possible to scan the AIP maps and, using the special program for Geo-referencing, to position them at the right location of the map.
These JPG files must then be saved in the ownmaps directory within the SimpleVFR directory.

JPG circuits

Another very useful function of the App is the management of personal waypoints, identified by their coordinates.
In this way it becomes possible, even in flight, to navigate to a previously defined point (for example a particular building):

Managing waypoints

As already explained, SimpleVFR is not an App for flight planning, but mainly for navigation on routes previously prepared with other programs.
This means that the route management features are minimal. However, you can view the route you are about to fly, together with some useful information on the various points.
Routes can be loaded in GPX, Garmin or FlightPlanner format by simply saving them in the routes directory within the SimpleVFR directory.
Otherwise you can tap on a GPX, FPL (Garmin) or route (FlightPlanner) file and select SimpleVFR to open it.

Managine routes

Of course, it is possible to export the route as GPX file for example to send it to another pilot:

If you decide to plan your flight directly with the App, or if you want to make a change on the fly, you can search for airports or navaids by entering the name or the ICAO code (even just a part of them):

Searching airports

Before taking off it is always useful to check the NOTAMs of the airports, as well as the weather for the route.
For both of these functions a working Internet connection is obviously required.
NOTAMs are read from Autorouter, which provides this service for free under certain conditions. A free of charge registration is needed.
For weather data you need to register with OpenWeatherMap (see settings):

NOTAMs

Very important for all pilots who do not have the night flight qualification is the possibility of knowing the sunrise and sunset times, as well as the start of the day and night for each point of the journey on a desired date.
An Internet connection is not required for this function:

Once a route has been selected, the information necessary for the flight is shown on the main screen, as well as the name of the next reference point, its distance, the heading and the estimated time to reach it (ETO).
When in motion, a three-color line is also displayed showing the distance reached within two minutes (red), five minutes (white) and ten minutes (blue).
Finally, the estimated time to reach the destination (ETA) is shown. If the App estimates that the goal is reached after sunset, this time is highlighted as in the figure below:

Route

It is obviously possible, simply by touching the information bar at the bottom, to move from one point to another on the route, skipping other points:

Forward and back

It is possible (selection over the menu) to display a time estimation for the overfly of the single point in the route, very useful for example in Italy, if the FIS ask for an estimation for a given point:

If a route was defined, on the right bottom of the display an icon will be displayed, to show an HSI (Horizontal Situation Indicator):

Display HSI

By tapping on the icon, an HSI will be displayed with the indication about the path:

HSI on work

Tapping on the HSI will hide it. The HSI will be automatically hided nearing a traffic circuit.

Very important, whether a route has been defined or not, is the warning that is shown when approaching airspace within their altitude limits.
Warning! In case the current altitude is above or below an airspace on the way (with a tolerance of 500 feet), this information is not shown!

Information about airspaces

Equally useful is the ability to show a warning two minutes before entering a new FIR. In this case, in addition to the name of the FIS, its radio frequency is also shown:

New FIS

Finally, when approaching an airport (therefore within three nautical miles of the airport and at an altitude not exceeding 1000 feet above the circuit), the screen is enlarged, the circuits is shown, if available, as well as information main airports:

Nearing an airport

Beginning from version 0.9-20210828 the communication with collision warners using Flarm-NMEA protocoll via TCP/IP (Stratux, Airconnect, ...) is possible.
These devices send a WLAN, to which the device running SimpleVFR is to connect to.
Then the App can receive the Flarm data and other airplane near the own will be displayed on the map.
If there is a collision danger with another plane, an advice will be displayed and a beep will played:

Flarm

Beginning from version 1.0-20220115 a graphic with the vertical profile of the next flight's minute will be displayed:

This function requires that the maps' data contain the vertical data. These are distributed since january 2022.
Attention! The graphic will just be displayed if there is a GPS-Fix, vertical data are present, altitude and bearing are known and the own speed is greater than 50 km/h.
This function can be disabled using the settings.
In the graphic will be displayed the current altitude over ground and the minimal safe altitude (500 ft over ground), too.

Beginning from version 1.0-20220320 airport maps are available:

There can be displayed if the scale ist lesser than 2NM or, when the circuit is displayed, the "map button" (left, over the button to save the flight) will be tapped.
The airport maps will automatically displayed if the airplane is in the perimeter of the airfield and the own speed is lesser than 50 km/h.
This means, by taxing the airport maps will be displayed and after airborn the circuits.

SimpleVFR

SimpleVFR è stato creato per essere il più semplice possibile da usare.
Già la schermata iniziale si presenta molto semplice, pur con tutti i dati necessari per una navigazione sicura:

Schermata principale

È possibile spostare la cartina semplicemente trascinandola, oppure girarla o ingrandirla.
Per cambiare la scala è possibile usare i tasti di controllo volume, i due pulsanti visualizzati in basso a sinistra sulla cartina o semplicemente usando due dita e trascinandole in direzioni opposte.
Nel caso si sia spostata la cartina, apparirà in alto a destra un pulsante per centrare nuovamente la cartina alla posizione attuale.
Nel caso si sia cambiato l'orientamento della cartina, il pulsante che mostra il Nord viene ruotato di conseguenza. Toccandolo si riporta il Nord in alto.
In alto a destra viene mostrata la scala della cartina. Il pulsante in alto a sinistra consente di visualizzare il menu della App.

In alto sul display viene mostrata la FIS attuale e l'aeroporto più vicino (entrambi con la loro frequenza).
Toccando sulla barra, il percorso attuale viene rimpiazzato con il percorso più breve per l'aeroporto più vicino.

Toccando su un qualsiasi punto è possibile visualizzare una serie di informazioni, ad esempio, nel caso si sia toccato un aeroporto, verranno mostrati tutti i suoi dettagli (piste, frequenze, etc), nonchè gli eventuali spazi aerei sopra di esso.
È anche possibile caricare i NOTAM ed il meteo per quell'aeroporto:

Informazioni su un punto

Selezionando il pulsante "Info extra" vengono mostrati i dati di contatto dell'aeroporto ed altre informazioni utili:

Informazioni extra

È ovviamente possibile personalizzare la App, per esempio scegliendo le unità di misura, l'orientamento della cartina, i tipi di aeroporti da visualizzare e gli spazi aerei da visualizzare.
È anche possibile inserire i dati di connessione a OpenWeatherMap (opzionali, necessari solo per visualizzare i dati meteo).
OpenWeatherMap fornisce un servizio base gratuito.
METAR e TAF ufficiali per tutti gli aeroporti del mondo vengono letti dal NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration).
È possibile anche scegliere se salvare i dati della App nella memoria interna o su scheda SD.

Impostazioni

Prima di poter cominciare ad usare la App è ovviamente necessario scaricare le cartine.
Questa azione viene fatta con l'apposita pagina. È importante ricordare che per ogni nazione ci sono più files da scaricare, dei quali uno contiene i dati degli aeroporti, spazi aerei, etc. mentre gli altri contengono le cartine.
Questi ultimi vengono aggiornati relativamente di rado, mentre i primi vengono aggiornati ogni due settimane.
Attenzione! Questi dati sono tutti assolutamente non ufficiali e possono contenere inesattezze anche grosse! Usate la App solo come complemento alle cartine ICAO e AIP!!

Gestione cartine

Per quasi tutti gli aeroporti tedeschi e per parecchi aeroporti in altre nazioni sono disponibili i circuiti, anch'essi non ufficiali, provenienti da OpenFlightMaps.

Circuiti tedeschi

In ogni caso, per qualsiasi nazione, è possibile scandire le cartine AIP e, tramite l'apposito programma per la Geo-referenziazione, posizionarle al punto giusto.
Questi file JPG devono poi essere salvati nella directory ownmaps all'interno della directory SimpleVFR.

Circuiti scanditi come JPG

Un'altra funzione molto utile della App è la gestione di punti di riferimento personali, identificati tramite le loro coordinate.
In questo modo diventa possibile, anche in volo, navigare fino ad un punto definito in precedenza (per esempio un particolare edificio):

Come già spiegato, SimpleVFR non è una App per la pianificazione dei voli, ma principalmente per la navigazione su tragitti preparati in precedenza con altri programmi.
Questo significa che le funzionalità di gestione dei tragitti sono minimali. È comunque possibile visualizzare il tragitto che si sta per volare, assieme ad alcune informazioni utili sui vari punti.
È possibile caricare i tragitti in formato GPX, Garmin o FlightPlanner, semplicemente salvandoli nella directory routes all'interno della directory SimpleVFR.
In alternativa è possibile cliccare su un file GPX, FPL (Garmin) o route (FlightPlanner) e selezionare SimpleVFR per aprirlo.

Gestione dei tragitti

Ovviamente è possibile esportare un tragitto come file GPX, per esempio per darlo ad un altro pilota:

Esporta un tragitto

Nel caso si decida di pianificare il volo direttamente con la App, oppure nel caso si voglia fare una modifica al volo, è possibile ricercare aeroporti e sistemi di navigazione inserendo il nome o il codice ICAO (anche solo una parte di essi):

Ricerca aeroporti

Prima di decollare è sempre utile controllare i NOTAMs degli aereoporti, nonchè il meteo per il tragitto.
Per entrambe queste funzioni è ovviamente necessaria una connessione ad Internet funzionante.
I NOTAMs vengono presi da Autorouter, che fornisce questo servizio in maniera gratuita sotto certe condizioni. Una registrazione gratuita al servizio è necessaria.
Per i dati meteo occorre registrarsi a OpenWeatherMap (vedi le impostazioni):

NOTAMs

Molto importante per tutti i piloti che non hanno l'abilitazione al volo notturno è la possibilità di sapere gli orari di alba e tramonto, nonchè dell'inizio dei dì e della notte per ogni punto del tragitto ad una data a piacere.
Per questa funzione non è necessario un collegamento alla rete Internet:

Una volta selezionato un tragitto, vengono mostrate, sulla schermata principale, le informazioni necessarie al volo, quindi il nome del prossimo punto di riferimento, la sua distanza, la rotta da tenere e il tempo stimato per raggiungerlo (ETO).
Quando si è in movimento viene anche mostrata una linea a tre colori che evidenziano la distanza raggiunta entro due minuti (rosso), cinque minuti (bianco) e dieci minuti (blu).
Infine viene mostrato il tempo stimato per raggiungere la meta (ETA). Nel caso la App stimi che la meta venga raggiunta dopo il tramonto, questo tempo viene evidenziato come nella figura sottostante:

È ovviamente possibile, semplicemente toccando la barra delle informazioni in basso, spostarsi da un punto all'altro del tragitto, saltando alcuni punti:

Avanti e indietro

È anche possibile (selezione tramite il menu) visualizzare una stima dei tempi per il sorvolo dei punti selezionati nel tragitto, molto utile, per esempio, in Italia se la FIS vuole uno stimato per il raggiungimento di un certo punto:

Se è stato definito un tragitto, nell'angolo inferiore destro viene mostrata un'icona, toccando sulla quale viene mostrato un HSI (Horizontal Situation Indicator):

Mostra HSI

Toccando l'icona viene mostrato l'HSI che seque automaticamente il tragitto impostato::

HSI al lavoro

Toccando sull'HSI questo viene nascosto. Quando si entra in un circuito di un aeroporto, l'HSI viene automaticamente nascosto.

Molto importante, sia che sia stato definito un tragitto o meno, è l'avviso che viene mostrato nel momento in cui ci si avvicina a spazi aerei entro i loro limiti di quota.
Attenzione!Nel caso la quota attuale sia sopra o sotto uno spazio aereo nel tragitto (con tolleranza di 500 piedi), questa informazione non viene mostrata!

Informazioni sugli spazi aerei

Altrettanto utile è la possibilità di mostrare un avviso due minuti prima di entrare in una nuova regione. In questo caso, oltre al nome della FIS, viene mostrata anche la sua frequenza radio:

Nuova FIS

Infine, quando si è in avvicinamento ad un aeroporto (quindi entro tre miglia nautiche dall'aeroporto e ad una quota non superiore a 1000 piedi sopra il circuito), la schermata viene ingrandita, vengono mostrati i circuiti, qualora siano disponibili, nonchè le informazioni principali dell'aeroporto:

A partire dalla versione 0.9-20210828 viene supportata la comunicazione con avvisatori di collisione che utilizzano il protocollo Flarm-NMEA via TCP/IP (Stratux, Airconnect, ...).
Questi dispositivi emettono una WLAN, alla quale si deve collegare il dispositivo che utilizza SimpleVFR.
Da quel momento in poi i dati Flarm verranno ricevuti ed eventuali altri aerei nelle vicinanze del proprio verranno mostrati sulla cartina.
In caso di pericolo di collisione viene mostrato un avviso ed emesso un segnale sonoro:

Flarm

A partire dalla versione 1.0-20220115 viene mostrato un grafico del profilo verticale dei prossimi minuti di volo::

Questa funzione richiede che il materiale delle cartine comprenda i dati verticali. Questi vengono distribuiti a partire da gennaio 2022.
Attenzione! Il grafico viene mostrato solo nel momento in cui si ha un Fix del GPS, i dati verticali sono disponibili, quota e direzione sono noti e la propria velocità è maggiore di 50 km/h.
È possibile disattivare questa funzione tramite le impostazioni.
Nel grafico vengono anche mostrate l'altezza rispetto al suolo e la quota minima sicura (500 ft sul suolo).

A partire dalla versione 1.0-20220320 sono disponibili le cartine di terra degli aeroporti:

Cartina di terra

Queste possono venir mostrate se la scala è più piccola di 2NM oppure se, quando viene mostrato il circuito, viene premuto il "pulsante cartine" (a sinistra, sopra il pulsante per salvare il volo)..
Le cartine di terra vengono mostrate automaticamente se l'aereo si trova nel perimetro dell'aeroporto e la propria velocità è minore di 50 km/h.
Questo significa che durante il rullaggio vengono mostrate le cartine di terra e subito dopo il decollo il circuito.